Identifikace UFO: Letadla

Letadla mají na svědomí již velké množství pozorovaných UFO. Je to pochopitelné, každý den nám jich nad hlavou létají desítky i stovky. Stačí, aby bylo letadlo neobvykle osvětleno, bylo pozorováno za nestandardních podmínek, nebo byl pozorovatel neobeznámený s možnými efekty při pozorování letadel a dojde k jeho označení za UFO. Zejména v noci a za špatné viditelnosti může být s identifikací letadla problém. Proto je třeba znát především jaké je předpisové osvětlení letadel.

4.3. Letadla
4.3.1. Letadla – dopravní, sportovní, vojenská

Charakteristikcké znaky:
– pro všechny platí stejná pravidla pro předpisové osvětlení
– nejčastěji pozorované barvy: bílá a červená
– sekundový interval záblesků antikolizních majáků
– moderní stroje jsou poměrně velmi tiché
– plynulý, většinou přímočarý pohyb
– u protiletících přistávajících nebo startujících letadel je vidět silné světlo předních reflektorů
– z auta jedoucího přibližně ve směru letadla se toto zdá jakoby viselo na jednom místě ve vzduchu

Poziční světla:  Na levém křídle červené, na pravém zelené a na konci trupu bílé světlo. Světla svítí nepřerušovaně. Rozsvěcí se už na zemi při oživování letadla před letem a svítí i při pojíždění.

Majáky:  Výstražné majáky jsou umístěny na břiše a hřbetě letadla. Blikají červeným světlem v přibližně sekundovém intervalu. U některých letadel se začaly používat bílé. Maják se zapíná před nahazováním motorů.

Záblesková světla: Bílé záblesky na koncích křídel. Silnější než majáky – používají se ve dne.

Reflektory:  Osvětlují prostor před letadlem, pomáhají odhadovat výšku při přistání. Bývají umístěny v nose letadla, náběžné hraně křídel nebo na noze předního podvozku. Dopr. letadla mívají další reflektory osvětlující motory umožňující jejich kontrolu či náběžné hrany křídel kvůli sledování námrazy. Někdy mají letadla i reflektory osvětlující směrovku s logem provozovatele.

Při identifikaci je nutné si uvědomit, že zejména modernější dopravní letadla jsou konstruována s ohledem na co nejmenší hluk, což může pozorovatele zejména ve městech nebo uvnitř automobilu zmást. Velmi charakteristický je sekundový interval majáků letadla, který je identifikujícím znakem. Jediný problém je u vojenských letadel, která za určitých podmínek nemusí být standardně osvětlena a nelze je ani ověřit na známých radarových mapách.

Pozorování předních reflektorů přistávajícího letadla. To je také nejčastější moment, kdy je letadlo považováno za UFO. Reflektory se obvykle rozsvěcují s otevřením podvozku ještě ve velké vzdálenosti od letiště. Jsou pozorovatelné na velkou vzdálenost, často 20 až 30 km daleko, takže letadlo ještě není slyšet. Pozorovateli se také někdy zdá, že světla visí na obloze téměř bez pohybu (letadlo letí přímo proti pozorovateli). Teprve po chvíli světlo pohasne a dá se do rychlejšího pohybu (letadlo nemíří přímo na pozorovatele a ten se dostane z kuželu světla reflektorů).

V několika případech se zase stalo, že zdrojem omylu byly právě ty tak charakteristické výstražné majáky se sekundovým intervalem. Za určitých podmínek totiž střídavě blikající majáky, umístěné na vrcholu směrovky a břiše letounu, vytvoří při pozorování z boku dojem cik-cak kličkujícího světla.

1990.04.16.01-UFO-Kladno – vlnkovitě kličkující bílé bodové světlo:

Další informace naleznete zde:

Zobrazení letadel ve vzduchu on-line i z databáze (playback) skoro měsíc zpět
Letadla on-line
Seznam letišť v ČR

Čtěte také další díly seriálu.